TASIKMALAYA Lintaspasundannews (28/9/2026) ~ 28 September 2026 menjadi momentum penting untuk melihat kembali wajah perkeretaapian Indonesia. Setelah puluhan tahun berjalan dengan berbagai keterbatasan, kini Indonesia mulai memasuki era baru transportasi rel. Kehadiran kereta cepat Whoosh, LRT Jabodebek, KRL modern dan berbagai peningkatan layanan kereta api menunjukkan bahwa Indonesia tidak lagi sekadar berbicara tentang kereta sebagai alat transportasi, tetapi mulai menempatkannya sebagai bagian dari infrastruktur ekonomi.
Namun, di balik kemajuan tersebut, masih terdapat pertanyaan besar: apakah modernisasi perkeretaapian sudah dirasakan secara merata oleh masyarakat dan daerah?
Jawa Barat menjadi salah satu contoh yang menarik. Di satu sisi, wilayah ini menjadi tempat beroperasinya Whoosh dengan jalur Jakarta–Bandung. Di sisi lain, masih banyak kawasan di Jawa Barat yang konektivitas keretanya belum memberikan dampak ekonomi secara optimal.
Artinya, persoalannya bukan semata-mata apakah Indonesia sudah mempunyai kereta cepat atau belum. Persoalan yang jauh lebih penting adalah bagaimana jaringan perkeretaapian dapat membuka pusat-pusat pertumbuhan ekonomi baru di daerah.
Kereta api seharusnya tidak berhenti pada konsep mengantarkan penumpang dari satu kota besar ke kota besar lainnya. Infrastruktur rel harus mampu menghubungkan sentra pertanian, industri, perdagangan, pariwisata dan kawasan permukiman dengan pusat ekonomi.
Jika tidak, modernisasi transportasi berpotensi hanya menciptakan pulau-pulau kemajuan, sementara daerah yang berada di luar jaringan strategis tetap berjalan dengan persoalan transportasinya masing-masing.
Jangan Hanya Bangga dengan Kecepatan.
Whoosh telah menjadi simbol kemampuan Indonesia memasuki era kereta berkecepatan tinggi. Tetapi ukuran keberhasilan pembangunan perkeretaapian tidak semestinya hanya dilihat dari seberapa cepat kereta melaju.
Ukuran yang lebih penting adalah seberapa besar kereta mampu mempercepat perputaran ekonomi masyarakat.
Berapa banyak pelaku UMKM yang mendapatkan pasar baru? Berapa banyak kawasan wisata yang menjadi lebih mudah dijangkau? Berapa banyak hasil pertanian dan produk daerah yang dapat didistribusikan dengan biaya lebih efisien? Berapa banyak lapangan pekerjaan baru yang tercipta?
Pertanyaan-pertanyaan tersebut justru menjadi pekerjaan rumah pemerintah.
Jawa Barat memiliki kawasan industri, pertanian, perkebunan, pariwisata dan pusat-pusat ekonomi yang tersebar luas. Jika seluruh potensi tersebut dihubungkan melalui sistem transportasi publik yang terintegrasi, kereta api dapat menjadi tulang punggung pertumbuhan ekonomi regional.
Sebaliknya, jika konektivitas hanya berorientasi pada koridor metropolitan, maka manfaat ekonomi transportasi modern berpotensi terkonsentrasi pada wilayah tertentu.
Kabupaten Jangan Hanya Menjadi Penonton
Daerah-daerah kabupaten di Jawa Barat juga tidak boleh sekadar menjadi penonton dari pembangunan transportasi modern.
Pemerintah daerah perlu berani menyusun peta ekonomi wilayahnya sendiri dan kemudian menghubungkannya dengan agenda pembangunan perkeretaapian nasional maupun provinsi.
Kawasan pertanian membutuhkan distribusi. Kawasan wisata membutuhkan akses. Industri membutuhkan logistik. Masyarakat membutuhkan transportasi yang aman, terjangkau dan efisien.
Semuanya membutuhkan konektivitas.
Bacajuga:Hari Sungai Sedunia: Jangan Tunggu Ciwulan, Cilangla, Cilongan Kehabisan Air “
Karena itu, pemerintah daerah harus lebih aktif memperjuangkan pengembangan jaringan dan layanan kereta yang sesuai dengan karakter ekonomi daerah masing-masing, bukan sekadar menunggu kebijakan dari pemerintah pusat.
Kereta api semestinya menjadi instrumen pemerataan ekonomi, bukan hanya simbol modernisasi.
Hari Kereta Api dan Pekerjaan Rumah Pemerintah.
Peringatan Hari Kereta Api 2026 akhirnya bukan hanya tentang mengenang sejarah perjuangan para pekerja kereta api, tetapi juga tentang melihat masa depan.
Indonesia memang terlambat dibandingkan sejumlah negara maju dalam mengembangkan sistem perkeretaapian modern. Namun, keterlambatan tersebut justru harus menjadi alasan untuk bergerak lebih cepat dan lebih terintegrasi.
Jangan sampai Indonesia memiliki kereta yang semakin cepat, tetapi pertumbuhan ekonomi daerah masih berjalan lambat karena konektivitasnya tertinggal.
Rel harus membawa lebih dari sekadar penumpang. Rel harus membawa investasi, membuka pasar, memperluas kesempatan kerja, menghidupkan pariwisata, memperkuat distribusi hasil produksi dan pada akhirnya meningkatkan kesejahteraan masyarakat.
Maka pada Hari Kereta Api 2026 ini, yang patut disyukuri bukan hanya karena Indonesia telah memiliki Whoosh dan berbagai layanan kereta modern.
Yang jauh lebih penting adalah keberanian untuk bertanya:
Sudahkah modernisasi perkeretaapian Indonesia benar-benar menjadi mesin pertumbuhan ekonomi bagi seluruh daerah, atau baru menjadi kebanggaan di koridor-koridor tertentu?
Sebab, kereta boleh semakin cepat, tetapi jangan sampai pembangunan ekonominya tetap berjalan di tempat.
(IWAN SINGADINATA/ERVAN PRADESA)
TAG (#)
#DPRDJABAR #GUBERNURJAWABARAT #KANWILDISHUBJABAR #PTKAI #KOMINFO #HUMASPROVJABAR #FYP #VIRAL #SOROT #SEMUAORANG #PUBLIK #WARGABANGSA #INDONESIANTOPOFTHEWORLD
